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工商時報【陳昱光╱台北報導】

由於電競市場持續擴大,LED最壞情況已過,相關個股如微星(2377)、晶電(2448)等,產業供需面可望成長,第4季淡季不淡,可透過權證代替現股操作,放大獲利槓桿。

據研調機構預估,今年免出門全球電競NB出貨量可望達450萬~500萬台,年增將達15~30%,微星可望大幅受惠電競產業強勁成長力道,帶動下半年業績逐季成長。

微星電競NB產品成長較顯著,預估整體年營收將成長2成到3成,VGA產品則在品牌比重提高下,有助抵銷產品出貨量持平,預估整體年營收將成長15~20%,而MB產品在Intel新平台遞延至第4季中下旬推出,使整體出貨量將持平或小幅衰退。法人預估,微星今年營收達1,024.5億元,年增20.1%,毛利率因電競產品比重持續提高,將提升至15.6%,每股獲利估達5.9元。

LED?strong>精選?季需求呈溫和逐月拉升,晶片需求逐漸恢復供需秩序,晶電5月開始調高部分晶粒報價,第3季需求穩健復甦,晶電在減產後,目前產能偏緊,尤其下半年紅光LED供需緊俏,若晶電將考慮將先前減產的機台部分重啟,預估晶電第3季在減產、產品組合調整下,毛利率可望持續改善,達到8.68%水準,單季獲利也有機會轉虧為盈,稅後獲利1.21億元,EPS為0.11元。

就季度軌跡來看,LED晶片最壞情況已過,目前看來第4季供需亦屬健康,不過壓抑供需的最大因子仍在陸廠持續開出的MOCVD產能,陸廠在技術、良率改善下,占全球市占逐年提升,需留意後續陸廠產能狀況。

中國信託證券衍生商品部表示,在權證挑選上,以剩餘天數超過90天,並且位於價平附近的權證為主,如微星相關權證,可關注微星中信63購03(051234)和微星元大63購04(051287)。另外,連結晶電的權證,像中信D8(046599)和元富2A(046952)等皆值得留意。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮,稱霸北美航線的增班計畫也加速,預計2018年長榮集團(加上立榮航空)總機隊規模及北美每周航班,有機會各增至100架及100班以上,在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名,創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18%,但也有廉價航空公司加入,長榮航今年票價平均下調10~15%。長榮航空總經理陳憲弘指出,今年營收還是會較去年成長,第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季,但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳,陸客來台大幅限縮,陳憲弘說,目前兩岸看不到新的發展,長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應,相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示,經過近年密集增購新機後,今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架,再加上立榮航空有15架ATR(其中2架向長榮航空承租),合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫,明年將再交機11架客機,包括777-300ER有7架、A330-200有4架,也將各退役2架;另貨機交機1架777,退役2架MD-11及1架747-400,明年機隊達91架,後年將開始交787新機等,突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班,陳憲弘說,預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點,都將再擴增班次,預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看,研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示,目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名,第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空,第3名韓亞航,第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨,長榮航為更認識客戶,未來將與其他廠商合作,共同開發大數據,預計在2年內分階段研究,針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行分析研究,提供更貼心更個人化的服務。

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